Skåne -Landet mot kontinenten - är en krönika fram till förra sekelskiftet om hur resandet gestaltade sig under flera hundra år, för de som ämnade sig till och från kontinenten. Att resa via Skåne var länge det enda tänkbara alternativet i och med landskapets geografiska läge.

Helsingborg blev, genom sitt unika läge vid norra Öresund och det korta avståndet till Själland, tidigt en viktig genomfartsort till kontinenten. Ystad var fram till mitten av 1800-talet en betydande ort för Sveriges kontinentaltrafik i och med postjakterna och de senare ångfartygen som trafikerade till Stralsund. I samband med ökande resandevolymer kom kontinentrafikens anslutningar att utökas. Flera andra skånska städer och små orter erhöll tidigt unika fartygsförbindelser med kontinenten. Redan under 1880-talet drogs riktlinjerna för Sveriges framtida kontinentalförbindelser till Tyskland upp.

Förutom trafik till Danmark och Tyskland, har under olika perioder direkt trafik även förekommit till Finland, S:t Petersburg, Norge och England. En period under den stora emigrationen förekom även direktlinje från Skåne till New York.

In- och utländska resenärers återgivna publikationer om sina färder till och från Skåne, ger läsaren en god inblick i förhållandena ombord på postjakter, färjemansbåtar och ångfartyg.

Läs bokens 434 sidor i kapitlen om;

Resan genom Skåne
Färjemanslagen och Paket-Båtfarten i Öresund
Postjakttrafiken från Skåne
Ångbåtstrafiken till Stralsund, Lübeck, Stettin, Wismar, Kiel, Finland, S:t Petersburg, Norge och England
Öresundstrafiken
Mot Sveriges första tågfärjeförbindelse 1892
Den framtida kontinentalförbindelsen till Tyskland
Kontinentalförbindelsen Trelleborg-Sassnitz 1897
Emigrationen över Skåne
Stränga isvintrar
Kolerasmittan 1892

Om postjakten i Ystad1705
…i kajutan finnas två bänkar med madrasser att ligga på, ett bord och en nattstol, gjord som en stol i själva jakten så att ett hål går ut vid rodret; i salen finnas även ett bord och två bänkar med madrasser, och å varje bänk kunna tre personer ligga, emellan dessa bänkar är plats för några personer att ligga, om de hava (säng-) kläder med sig; mellan salen och kabyssan är ett rum, där drängar och gement folk kan logera; endast i kabyssan finnes en eldstad, där skeppsfolket kokar sin mat; anledningen till att ingen eldstad finnes i salen är den, att den tager för mycken plats och är för dyr; jakten går på aftonen från Ystad och anländer vanligen nästföljande morgon till posthuset vid Wittow, så att passagerare, vilka icke av naturen äro starka, lägga sig i sin bädd, strax de komma ombord, och ligga kvar, tills jakten kommer fram till Wittow; endast 1 stor vagn, karet, kan rymmas på jakten, och måste den stå på däcket, men hjulen tagas av och sättas i dräng-rummet; däremot kunna två mindre vagnar tagas om bord; när något förnämt folk reser över, plägar en särskild jakt tagas för vagn, bagage och det gemena folket.

Vi steg i land under en brant klippavsats i Helsingborg, en liten stad ordnad med en lång vågbrytare, där farkosten angjordes med en ansenlig fara och svårighet; och jag varnar de personer som reser med en sådan, för efter landstigningen är det tvunget att bli lyft ur båten av enbart manuell kraft. Vid landstigningen, stod en svensk husar, en frisk gosse, i blå löst sittande byxor och jacka, med sina två hårflätor, och avkrävde mycket hövligt våra pass; och, under tiden han förevisade dem för kommendanten, betalade vi våra starka båtsmän i danska mynt. Nu avgjorde vi alla våra räkenskaper med Danmark, och begav oss till ett mycket prydligt litet värdshus, inte så långt från stranden, där vi fann komfortabla rum, vilka jag tror är förbättrade av grannskapet Ramlösa, där notabiliteter i provinsen som brukligt är dricker vatten ur hälsobrunnen. Efter att ha fräschat upp oss med ett utmärkt kaffe, skyndade vi oss till kvällens göromål, vilket bestyrkte en mycket upptagen tid för vi avsåg att starta direkt till Stockholm.

Vi betalade även en liten summa till tulltjänstemannen för en lindrig visitation. (Carr, John: ”A northern summer, or Travels round the Baltic, through Denmark, Sweden, Russia, Prussia and part of Germany in the year 1804”).

För en båt över sundet betalade jag 4,5 svenska daler och hade det tvivelaktiga nöjet att tillbringa fem timmar i storm på den här färden som annars bara tar en halvtimme. Neptun tycks inte vara gynnsamt inställd mot mig. (Seume, J G: ”Mein Sommer 1805”)

Praktboken är en utmärkt gåva!

ISBN 91-631-4805-6

Skåne -Landet mot kontinenten -

Resor via Skåne under gångna tider

Inbunden, 434 sidor, 240 illustrationer varav 60 färgillustrationer.
Format 21 x 29 cm
Pris: 660 kronor inkl porto
Beställes direkt av författaren:

Christer Jansson
tel/fax 042-22 55 27
e-post: christer.jansson@mbox320.swipnet.se
Postgiro: 494 07 80 - 2

Mina tidigare böcker:

”Med Ångbåt från Helsingborg. Passagerarfarten under 1800-talet.”	Inb., 192 sid, ill. Malmö 1982. ISBN 91-7266-061-9. Boken var den första som i samlad form beskrev Öresundstrafiken med utgångspunkt från Helsingborg. I och med hjulångarnas entré på 1820-talet expanderade resandetrafiken på Öresund. Under seklet förekom även en omfattande persontrafik till Tyskland. Emigranttrafiken till USA beskrivs också. 1892 startade Sveriges första tågfärjetrafik mellan Helsingör och Helsingborg. SLUTSÅLD

"Med Båt från Helsingborg. Passagerarfarten under 1900-talet”	Inb.,220 sid, ill. Malmö 1985. ISBN 91-38-90644-9. Boken är en direkt fortsättning på del 1 och beskriver fortsättningsvis utvecklingen på passagerartrafiken under förra seklet. De båda världskrigen satte sina spår i resandetrafiken, medan efterkrigstiden efter passfriheten mellan Danmark och Sverige innebar ett uppsving som saknar motstycke inom passagerarnäringen. Utvecklingen från den första bilfärjan Asa-Thor till dagens specialbyggda fartyg beskrivs. Under 1950-talet förekom i Helsingborgs hamn en mängd otaliga små passagerarfartyg. Sommaren 1956 gick 11 fartyg i regelbunden trafik mellan Helsingborg och Köpenhamn. Bil- och passagerartrafiken till Travemünde är idag ett minne blott. SLUTSÅLD.

”Med färja på Sundet. Helsingborgsalmanackan 1992”.	Helsingborgs museiförening. Text av Christer Jansson. Hft., ill. Helsingborg 1992. ISBN 91-971736-0-6. Almanackan omfattar årets tolv månader och tema 1992 var resor på Öresund. Illustrationerna är hämtade från Helsingborgs museums samlingar, och till varje månad förekommer en text.

”Över Östersjön till Gotland. Passagerarfarten genom tiderna”	Inb., 334 sid, ill. Kristianstad 1996. ISBN 91-630-4307-6. Boken är den första som i samlad form behandlar denna ur svensk kulturhistoria mycket viktiga kommunikationsled. Under flera århundraden var båt det enda transportmedlet för resande till och från Gotland. Bokens kapitel återger Forna tiders postjakter De första ångfartygsresorna Ångbåts-Inrättningen emellan Gottland och fasta landet Statlig och privat ångbåtsfart Vinterpostfarten Västervik-Visby Dominans och annan samtida trafik Förbindelse med Lübeck, S:t Petersburg och Libau De första bilfärjorna och fram till dagens katamarantrafik Boken finns i lager Pris: 350 kronor inkl porto.